地铁隧道洞内外加固地层辅助施工方法—超前锚杆或超前小导管支护是什么？
当围岩自稳时间在12～14h之间时，必须采用先超前支护、后开挖的施工方法（通常采用超前锚杆支护）。若开挖跨度较大或锚杆成孔困难而不易布设时，可采用超前小导管支护。
锚杆支护有哪些设计方法？
锚喷支护参数表中给出的锚喷支护参数是根据工程类比确定，但**终支护参数有的还要借助于监控设计与理论设计。对不稳定围岩，锚喷支护参数表中给出的数值只是供监控设计中初选参数用，对于稳定围岩中的大跨度洞室，表中的锚喷支护参数作为理论验算中的推荐值，**终设计值还需经过修正设计后才能确定。
锚喷支护表中的锚喷参数，一般是根据本部门以往修建工程的设计参数，经统计和分析研究后确定。各国锚喷支护的设计规范，其提供的锚喷支护参数可能有较大不同。如我国采用的锚杆长度一般短于过外采用的锚杆长度，这是由于对锚杆机理的不同认识，采用施工机具和工程习惯不同等原因所致。一般来说，在稳定岩体中，锚杆只要作用是加固不稳定块体，为了使锚杆穿过较多的节理面，锚杆宁可长一点，疏一点；在不稳定岩体中，锚杆长度应当超过松动区，同时还要有一定密度，除要求锚杆间距不大于锚杆长度1/2外，还要求锚杆间距小于规定的锚杆间距。
现场监控设计法，是根据新奥法原则进行的一种信息设计施工法，它一般分作两个阶段：预先设计阶段和**终设计阶段。**终设计是根据现场监控数据，经分析或计算后**后提出的设计。
当对支护个别危石的锚杆进行强度计算时，对局部布置的锚杆，需保证不稳定岩体块与稳定岩体块之间的连接。通常，顶拱锚杆常用“悬吊理论”计算，边拱和边墙上的锚杆要保证危石不滑落，计算时一般把锚杆预应力的影响及滑动面和锚杆的抗剪强度考虑在内。一般情况下，只考虑重力作用的影响，通常应用下式确定锚杆的间距和锚入稳定岩体的深度。
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