传统的锚杆支护理论，其模型大都是经过大量简化而得到的：目前的煤矿巷道锚杆支护中，无论是锚杆支护理论还是现场的锚杆支护设计，都在很大程度上偏离实际。
    锚杆支护理论方面的研究已经远远落后于工程实践，这种理论落后实践的现实，制约了锚杆支护技术的推广应用：现场的锚杆支护设计大多是经验类比后做出的，存在很大的盲目性。
    在传统锚杆支护理论研究的基础上，根据锚杆与围岩的作用关系，结合前人在锚杆改善锚固体力学参数理论与模型试验研究成果，从复合材料力学和损伤力学的理论角度出发，对锚杆与围岩的关系较**面地进行了锚杆失效系统能量分析、锚杆加固岩体复合增强力学分析和顶板损伤机制分析。
    在此基础上，定义了锚杆加固岩体稳定性潜力系数(安**系数)，初步建立了基于锚杆加固潜力的巷道锚杆支护设计方法。分析了煤矿顺槽的应力环境，把采动应力影响定量表达，分别分析了未受采动影响的回采巷道和受采动影响的回采巷道围岩变形量与护巷煤柱宽度间的关系和不同采动条件下的应力集中系数；讨论了两帮锚固的可控性，分析了帮锚杆加固的力学机理，定义并分析了帮锚杆加固的两个条件。
    把这种稳定性潜力系数(安**系数)结合数值模拟来实现对复杂应力场下煤矿顺槽的综合分析，结果与实际吻合较好；这种稳定性潜力系数分析对类似巷道稳定性评价与巷道锚杆支护定量设计具有一定的参考价值，为锚杆支护理论与设计研究提供了一种**新的思路和途径。