我国在铁路、交通、水利等基础设施得到快速的发展，左旋锚杆在岩土锚固领域也有了广泛的应用。相比较于普通砂浆锚杆，左旋锚杆具有更加安**可靠的结构形式，能更好的发挥岩土的自稳作用，避免岩土塌方造成人员和经济上的损失。

锚杆体采用中空设计，杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道，与实心杆体相比，中空杆设计可获得更好的钢度和抗剪强度。锚杆体外表面为**长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便于锚杆的切割和接长，与光滑杆体相比增加了锚杆体与注浆材料的粘接面积，从而提高了锚固力。由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体**长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。

左旋锚杆采用钢质锚头，不仅能固定和居中锚杆体部件而且能在岩石锚孔中产生一定的锚固力。止浆塞由橡塑材料制成，考虑了注浆排气，有一定的密封作用，便于实现有压注浆，增加注浆材料的饱满度和密实度。止浆塞有对中支架的作用。左旋锚杆采用热轧成型的垫板，有一定弹性，便于应力传递。垫板可提供一定的可调角度，便于密贴岩石表面。采用半球或六角的螺母，可通过螺母对杆体施加主动应力。

左旋锚杆而普通砂浆锚杆通常没有垫板和螺母，无法在锚杆安装后提供托板力。只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这样不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。