左旋锚杆的出现，无疑有效提高了支护生产的安全性与生产率，实现了可靠、快速的支护工艺。左旋锚杆功具有结构合理、锚杆全螺纹全长等强度，扩展了锚杆使用范围，可实现端锚、加长锚和全锚；操作简洁，价格低等优点，广泛用于煤矿、铁路、水电等工程各类巷道支护。

但如若在实际运用前，对其左旋锚杆的知识要点“只知其一不知其二”，也实难保障左旋锚杆的长期平稳运行，为能够收获更多的经济和社会效益。

(1)左旋锚杆尾部是整个杆体中受力复杂、易发生破坏的部位。对锚杆螺纹段进行了受力分析，得到由于变径导致螺纹部分局部产生2-3倍的应力集中;由于托盘与球垫间球面回转中心不合理，导致两球面间发生自锁使锚杆的受力急剧恶化甚至断裂。

(2)左旋锚杆安装角度过大且拉应力达到一定值时，长期受载会造成锚杆尾部螺纹段弯曲并出现裂纹甚至断裂;当施加的预紧扭矩大于600N''m时，锚杆受到的复合应力接近材料的屈服应力，锚杆先从弯曲处产生裂纹，进而裂纹拓展导致锚杆未达到破断拉力时会发生断裂。

(3)拉弯扭、拉剪扭及拉弯剪扭组合作用为井下锚杆安装过程中常见的受力状态，越靠近固定端应力越大，因此不利位置为固定端。

(4)提出角锚杆垂直打设、调心球垫重新设计、锚杆预应力全长锚固、锚杆预紧扭矩调整为400N.m等优化方案，从而减小有害受力对杆体的影响。