使用矿用锚杆时，如何保养锚杆由于采矿压力的影响，许多锚杆会失效，这会影响道路的正常使用。应该采取什么步骤？通常有以下几个方面：

1.在建造和安装锚杆（锚索）及其他路面维护过程时，尤其是在后路面施工中，为了确保施工安稳，每个站点要至少安装4个指示风险的木柱。

2.在将新添加的锚杆和电缆移交给第 二个煤矿团队之前，隧道团队负责管理无效的锚杆和电缆。但是，从前支架到次要道路的锚杆和锚索的日常维护是第 二采矿小组的责任。由于采矿压力对锚杆的支撑有很大影响，因此第 二采矿团队要任命一名专人负责，并且每天至少检查一次人行道的支撑。如果发现任何问题，应及时处理。

3.每隔4米添加一组锚定电缆。每组锚索由2根锚索和一个锚定梁组成。可以使用旧的11号工字钢制造锚梁，长度为2米，锚索孔眼间距为1.4米，钢丝绳长度为d锚定5米，倾斜角度为70°。

4.加强先进的支持管理。返回的南北气道的前支撑长度不得少于20米；先进支撑采用两排带上横梁的单根液压支柱的方法。支柱的坚硬侧面应得到支撑；顶梁和车顶要紧密接触。接触面积不应小于80％。

5.在原始锚杆固定器的基础上，增加另一排锚杆。锚杆的使用长度为1.9m，严禁使用1.5m的锚杆。锚杆的结构要严格遵守锚杆支架的质量要求，以确保锚杆支架的有效性。对于岩层破碎的区域，应添加纵向锚定梁或50×50mm的丝网，以防止锚定板上的岩石被压碎，泄漏和破裂。

6.加强收获路线的维护和管理。由于采矿压力将对后方采矿路20m产生更明显的影响，因此对人行道支护将产生很大的影响，因此，前向支护应在采矿人行道后扩展约20m，然后在采矿后撤退。压力稳定；由于开采压力的影响，第 二采掘队应经常检查底部路面30m以内的路面支护情况，并检查锚固锚杆和电缆的破坏情况。